Михаил Семёнович Андреев

Биография

Из дворян Нижегородской губернии.

Михаил Семёнович был женат на Марии Николаевне Бобриковой (22.7.1872 — ?), дочери Финляндского генерал-губернатора, генерала от инфантерии Николая Ивановича Бобрикова и его первой жены Ольги Петровны Леонтьевой. От этого брака Андреев имел дочь — Ольгу Михайловну (род. 1(13).7.1895).

С 1911 года проживал по адресу: Санкт-Петербург, Мойка 9, телефон 7510.

Образование

Окончил Николаевское кавалерийское училище (1868), Николаевскую академию Генерального штаба (1876) по 1-му разряду.

Послужной список

• 1.09.1866 — вступил в службу, по окончании кавалерийского училища выпущен прапорщиком гвардии (ст. 12.06.1868) в лейб-гвардии Драгунский полк, поручик гвардии (старшинство с 30.08.1872), штабс-капитан гвардии (старшинство с 30.08.1875).
• 7.11.1876?25.01.1878 — старший адъютант штаба 11-й кавалерийской дивизии, переименован в капитаны Генерального штаба (7.11.1876), подполковник (старшинство с 9.09.1877).
• 5.03.1879?28.03.1880 — заведующий передвижением войск по Московско-Брестской, Московско-Нижегородской, Московско-Курской и Шуйско-Ивановской ж.д., полковник за отличие со ст. 30.08.1880 (1880).
• 28.03.1880?14.01.1885 — заведующий передвижением войск по Николаевской, Новгородской, Боровицко-Умовской, Рыбинско-Бологовской, Новоторжской, Царскосельской и Путиловской ж.д. и по Северным водяным системам.
• 14.01.?26.04.1885 — и. д. начальника штаба 37-й пехотной дивизии.
• 26.04.1885?8.08.1891 — командир 2-го Закаспийского железнодорожного батальона. В ходе возведения Самаркандского участка дороги впервые был применен новый способ укладки, основанный на использовании роликового транспортера. Применение того или иного вида транспортных средств для доставки звеньев путевой решетки с базы к месту укладки зависит от объема укладки, наличия укладочных средств и дальности транспортировки звеньев:
• Первый способ — раздельный, при котором доставленные к месту работ шпалы и рельсы раскладываются в отдельности по оси земляного полотна, а затем соединяются между собой рельсовыми скреплениями.
• Второй способ — звеньевой, заключающийся в предварительной сборке рельсов и шпал в звенья (длиной, или м) и последующей укладки их в путь путеукладочными машинами. Звенья собираются на звеносборочных базах, откуда доставляются к месту укладки на нормальном подвижном составе, специальных транспортных тележках или роликах. Его разработал талантливый офицер-железнодорожник, командир батальона, полковник Михаил Семенович Андреев. Этот способ позволил более чем в два раза снизить стоимость строительства каждой версты железной дороги на данном участке, отказаться от 845 верблюдов, требующих кропотливого ухода, и почти в десять раз сократить количество используемых лошадей.
• 8.08.1891?26.08.1892 — и.д. управляющего Закаспийской военной железной дороги.
• В 1892 году произведен в генерал-майоры за отличие со старшинством с 30.08.1892.
• 26.08.1892?27.01.1894 — начальник военных сообщений Киевского военного округа. Будучи на этой должности, организовывал встречу Эмира Бухарского и его свиты в Киеве в 1893 году .
• 27.01.1894?1.03.1900 — начальник штаба 1-го армейского корпуса.
• С 1900 года — генерал-лейтенант за отличие со старшинством с 1.03.1900 года.
• 1.03.1900?9.06.1904 — начальник 23-й пехотной дивизии.
• 9.06.1904?30.01.1907 — помощник командующего войсками Приамурского военного округа и наказного атамана Амурского казачьего войска.
• 30.01.1907?01.1908 — командир 2-го армейского корпуса.
• После 1911 года — генерал от инфантерии в отставке.
• В 1917 году занимал пост Председателя Петроградского Всероссийского Национального клуба.

Награды

Российские:

• Орден Св. Анны 3 ст. с мечами и бантом (1877),
• Орден Св. Владимира 4 ст. с мечами и бантом (1879),
• Орден Св. Станислава 2 ст. (1883),
• Орден Св. Анны 2 ст. (1889),
• Орден Св. Владимира 3 ст. (1894),
• Орден Св. Станислава 1 ст. (1896),
• Орден Св. Анны 1 ст. (1902),
• Орден Св. Владимира 2 ст. (1905).

Иностранные:

• Кавалерский крест французского ордена Почетного Легиона (1876),
• Командорский крест итальянского ордена Маврикия и Лазаря (1881),
• Большой офицерский крест итальянского ордена Короны (1891),
• Австрийский орден Франца-Иосифа 1-го кл. (1897),
• Командорский крест французского ордена Почетного Легиона (1897),
• Прусский орден Короны 1-го кл. (1898),
• Большой крест румынского ордена Короны (1899),
• Болгарский орден Св. Александра 2-й ст. (1899),
• Итальянский орден Большой крест ордена Короны (1903).

Труды

Андреев М. С. Описание ускоренного способа укладки рельсового пути Самаркандского участка Закаспийской железной дороги // Военный сборник. — 1888. — № 12. — С. 440—460.